深层污水传输隧道武汉大东湖核心区污水传输系统工程18日月转入盾构机阶段。这条隧道自今年5月可行性动工以来，施工方强化技术创新，密码了多项污水隧道建设领域技术难题。　　武汉大东湖污水传输隧道全长17.5公里，设施有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度皆多达32米，*大深度约51.5米，相等于一条埋藏地底的“特种地铁”。隧道竣工运营后，近期将构建80万吨/日的污水处理规模，未来将超过150万吨/日的污水处理规模，服务人口大约300万人。

　　“作为我国首条超深高水压污水传输隧道，东湖优美的建设将大大提高我国污水隧道建设技术水平。”施工方中建三局项目部负责人余南山讲解，深层灌溉隧道的形式对地面及地下管线影响小，还能腾出地下空间资源，且受地面及浅层施工的影响。　　由于优美管径仅有3米至3.4米，面积只有地铁隧道的四分之一，挖出浅毕竟地铁隧道的两倍，普通盾构机块头过于大无法转入施工。　　为此，中建三局项目部牵头盾构机厂“量身自定义”了一款小型盾构设备。

施工时，工人首先将18节总长120余米的小型盾构机抛弃，通过管路相连，产于在井下和地面，再行逐步下井盾构机，*后在地下进发，构建整机盾构机。　　同时，大东湖优美主隧挖出深达49米，二衬混凝土结构层仅有20厘米，既要忍受地下水压力，又要忍受内部污水的压力。

这就拒绝17.5公里主隧如同一根几乎密封的水管，没任何孔隙和细小裂纹。　　中建三局项目部总工程师刘开扬讲解，他们将使用超强长距离横向和水平混凝土泵送来，保证混凝土成型质量，并积极开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构实时施工，二衬内侧通过表面涂层的方式构建防腐蚀，保证隧道内外的水彼此之间阻碍。

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